Comment un problème national peut devenir un problème mondial...

1/1/2020

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À l'automne 2019, il a été décrit que les compagnies maritimes internationales repoussaient depuis plusieurs années leurs investissements dans l'achat de nouveaux conteneurs frigorifiques...

Certaines sources indiquent un besoin réel d'environ 140 000 unités pour faire face à la demande de l'ensemble de l'économie mondiale, alors qu'en réalité, environ 60 000 unités sont estimées disponibles. L'économie florissante de la Chine a une influence exponentielle sur la logistique internationale, tout comme l'une de ses principales périodes de célébration, le Nouvel An chinois. Non seulement il mobilise le plus grand nombre de personnes au monde (avec environ 3 milliards de déplacements), mais il provoque également un pic de transport de marchandises vers le pays. Que ce soit la période même où le coronavirus a commencé à affecter la vie publique du pays, provoquant une stagnation économique, des ports de haute mer surchargés de conteneurs immobiles, des navires océaniques ne déchargeant pas, etc.

Pas plus de 8 semaines plus tard, il est généralement interdit de réserver des conteneurs frigorifiques pour les ports d'Extrême-Orient et les compagnies maritimes stationnent des navires vides qui ne peuvent plus charger la totalité de la cargaison. Des milliers et des milliers de conteneurs sont restés bloqués en Chine et en Corée et la pénurie générale se fait sentir sur tous les continents : des réservations sont annulées, les réservations sont devenues précaires, les prix du fret maritime augmentent de plusieurs centaines de dollars à la fois... le chaos est proche...

Nous essayons de fournir à nos clients des informations générales correctes, dans la mesure où nous les recevons des compagnies maritimes. Dès que la situation en Chine s'éclaircira, cela pourrait prendre plusieurs semaines (mois ?) pour revenir à la normale...

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