

Afin d'être informés des derniers développements en matière de logistique maritime moderne, les membres du personnel de Gedimex ont participé à un séminaire de travail au terminal maritime international de Zeebrugge, en mer du Nord, avec un accent particulier sur les conteneurs REEFER à température contrôlée. Les choses à faire et à ne pas faire ont été mises à jour et une connaissance approfondie des derniers équipements et de la surveillance de la température a été acquise.
Chaque conteneur vide avant de quitter le quai est contrôlé quant à ses conditions d'hygiène et photographié systématiquement lorsqu'il passe à travers un écran de caméra afin d'éviter toute discussion sur les dommages. À leur retour sur le quai, avant d'être alignés pour l'embarquement, le même conteneur et le même moteur de refroidissement sont à nouveau contrôlés pour détecter tout dommage visible.
La sécurité est le mot d'ordre dans toutes les opérations de manutention de conteneurs : sécurité humaine, sécurité alimentaire, contrôle de la température, sécurité en mer...
Dans l'après-midi, le chargement d'un navire océanique géant a eu lieu dans le port d'Anvers, deuxième plus grand port d'Europe avec plus de 11 000 000 EVP expédiés en 2019.
En tant que port intérieur le plus profond d'Europe (à plus de 80 km du large), le port d'Anvers nous offre de nombreux avantages en termes d'accessibilité et de rapidité de livraison.

Le fonctionnement des moteurs de refroidissement est surveillé dès que le conteneur est embarqué et 24 heures sur 24. En cas d'incident, le système de suivi informe le responsable de l'exploitation qui envoie un ingénieur technique sur le conteneur concerné pour examiner la raison de l'alerte.
